摘要：
本文目录一览：1、亚洲龙跟雅阁哪个操控好2、深度体验亚洲龙混动... 
本文目录一览：
亚洲龙跟雅阁哪个操控好
我认为应该选择亚洲龙，因为这款车动力和操控性更优秀一些。
参数介于亚洲龙0L和5L之间，动力表现还是不错的，油耗也稍微高一点，而且官方建议每5000km进行一次保养，亚洲龙则是10000km保养一次，雅阁的用车成本上会高一点。
在空间尺寸上，定位更高的亚洲龙绝对更好，但雅阁2830mm轴距并不短。乘车后，包括车主的反馈，我没有提到雅阁的空间很小。因此，就空间而言，雅阁和亚洲龙之间的区别越来越大。
首先两款车，亚洲龙定位比雅阁要高，亚洲龙是TNGA架构下的丰田旗舰轿车，B+级别车型，全系标配10气囊，主动刹车及RCC自适应巡航系统等配置比较全面。
空间：外观***用溜背式设计，感觉里面会很矮，但事实证明我的感觉是错的，我身高178，坐在车里不管是头部空间还是腿部空间感觉都非常宽敞。动力：起步很快，超车很轻松，最快跑过190，稳稳的很扎实。
深度体验亚洲龙混动
1、由于顶配车型后排座椅靠背支持电动调节，因此不可以放倒。不过亚洲龙在靠背中央开设了一处连接口，不仅方便了在行车中快速拿取小件物品，而且可以拓展一定的储物空间。虽然这个设计已并不稀奇，但还是体验了设计师的精心。
2、修长的车身线条和混动车独有的精致细节，构成了亚洲龙独有的气场。同时，亚洲龙也在很多细节上带来奢华享受。比如在内饰设计上，亚洲龙的内饰遵循稳重大气的设计原则，1850mm的宽度，让亚洲龙内饰座舱的视觉体验更宽更豪华。
3、亚洲龙混动的悬挂***用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，整体调校在舒适之余还不缺韧性。底盘在经过一些小颠簸能够轻松吸收化解，而遇上大的起伏颠簸悬挂也能迅速回弹，不会有多余的晃动。
4、但小编最近深度试驾了一番来自一汽丰田的 亚洲龙双擎这款混动中高级轿车，则发现很多人对混动车的认知其实是错误的，至少对于亚洲龙双擎来说是这样。为什么这么讲呢？看完小编的试驾体验，你们就能找到答案。
超高的配置,让亚洲龙成为我眼中最亮的闪光点
1、先说亚洲龙在安全方面的配置，亚洲龙配备了主副驾驶安全气囊，前后侧排安全气囊，头部气囊，最重要的还有膝部气囊，这样的安全配置，还有sos道路救援，这样的配置让人真的爱了。 还有一些我平常根本没接触过的配置。
2、主动安全配置，很良心的配置，而且是这车全系标配啊，这点给厂家点个赞。全系标配的胎压监测，这个可不是只是个胎压指示灯，是四轮数显，很丰富的信息显示。
3、第二个比较亮眼的配置，就是它的AVS主动悬架系统，这套系统专属汽油版本的亚洲龙。这套系统会根据路面的情况，动态的调节悬挂的软硬，它不仅可以增加跑高速的稳定性，也可以增加在烂路上的舒适性，可谓一举两得。
人生的又一选择,毫不犹豫选择混动顶配亚洲龙
人生的又一选择，就是毫不犹豫的买了这辆亚洲龙混动，也是我最大的收获！ 家里老爷子的座驾是一台0T的车，确实动力强劲，但是我驾驶起来感觉动力不能收放自如。
所以亚洲龙是丰田品牌旗舰的地位，这一点无需否认。 从两款车的尺寸来看，也是高度相似—— 亚洲龙的内饰到底槽不糙？ 以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。
之后 又考虑了奥迪A4与亚洲龙，最后因为各种原因吧！就和家人决定选择了混动版的亚洲龙。
中型车怎么选?不妨先看看这款车
一句话点评：THS混动系统加持、丰田品牌加持 最后回归大家熟悉的经典“角色”，广汽丰田凯美瑞，作为最畅销的中型车之一，相信大家都很熟悉。这一代车型在外观上也是偏年轻化设计。
电机功率决定电动车的绝对性能，续航能力决定电动车的活动范围，而悬架结构则能够决定汽车的舒适程度。丰田bZ3***用了前麦弗逊/后双连杆四轮独立悬架系统，这样的悬架结构放在一台入门级中型轿车上也算是应有之义。
INSPIRE的顶配版配有蓝牙/车载电话、导航路况信息显示、GPS导航系统，保证了日常行驶的舒适性。动力方面，INSPIRE顶配版搭载0L 146马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
