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评测大众CC:号称“最美大众”,为啥市场就是不买账?
而本期我们的主角，号称“最美大众”的一汽-大众CC，打着个性、运动的标签进入市场，结果却是曲高和寡，没能成功引爆销量，它到底是明珠暗投，还是资质平平？抑或是被市场捆住了手脚？本期《懂车帝评测》，我们就带您一起揭开CC的真面目。
综上所述，大众CC已经没有保留的意义，或者说大众汽车品牌里所有主攻运动风格的车型都将陆续淘汰，取而代之的将会是“ID.ev”系列。
大众CC在高定价之下，也只能和豪车死战，最后无非是通过价格退让这一条路来讨好消费者，消费者买不买账也很难说。
因此，如果大众汽车公司想要拯***场，就不能仅仅依靠升级换代，而是应该找出消费者的真正需求。没有人会因为汽车的外观而买它。至少对普通大众来说，买车最重要的是注意性价比。显然，大众CC的性价比并不好。
大众 最美轿跑车，在很多人看来可能只属于第一代大众CC，也就是图中的这种风格，现金大众CC虽然比较犀利，整体尺寸较大，但对于这个级别的跑车来说，本身并不是特别能走量的车型，因为毕竟运动的定位部分限制了消费群体。
细看大众新款CC之底盘评测
1、大众CC整体底盘使用了大面积的护板覆盖，大大提升了底盘的平整度，这样做可以降低高速行驶时车底乱流的形成，增加行驶稳定性，MQB平台的产品都是如此。
2、新CC同样是***用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，相比上一代车型不同的是，新款CC的底盘在防护方面得到了明显的升级，发动机下护板改用了全覆盖的形式，同时中间护板的盖板面积也扩大了很多。
3、后 悬挂 部分：后悬挂***用的是三横一纵布置的E型多连杆结构，虽然换了新的平台，但是MQB平台的 大众CC 后悬挂与PQ46的大众CC布局还是相似的，但是整体看起来更加紧凑了。
4、大众cc底盘框架图如下所示：汽车底盘由传输系、行车系、转为系和制动系统系四部份构成。
5、大众CC的底盘比迈腾的底盘低，因为大众CC是一款轿跑，因此，车辆在设计过程中的底盘就非常的低，大众CC的底盘最小，离地间隙只有117毫米，大众迈腾的底盘高度则达到了124毫米，是比迈腾低。
6、全新的大众CC根据MQB平台搭建，并不是所说的跑车底盘。选用的是前置前驱的布局方式，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是多连杆式单独悬架，最少离地空隙为120mm。
大众CC最低多少钱一辆?2000个字解析
全新大众cc落地大概要25万左右：大众CC最大亮点在于全系车型配备了疲劳提醒系统。疲劳提醒系统能够记录每一个驾驶者在正常状态下的驾车习惯，并建立相应的挡案。
低配的20多万，但是大众cc 的隔音效果特别不好坐在里面很吵，个人建议。价格方面，一汽元，最终的全款落地价为元图文摄太平洋汽车。目前一汽大众CC2021款的官方指导价为元元，一汽。
新车共推出7款车型，其中掀背版为四款，330TSI两款，380TSI两款，售价区间299~229万元，2021款大众CC掀背版长宽高：4865*1870*1459mm，轴距2841mm。
大众CC，大概20万～30万之间，具体要看配置了。此车是旧款的排气管外露。
【试驾评测】大众CC不止于“颜值”
所以一汽-大众在这款新CC家族上所下的功夫，绝不仅仅是将其设计进行简单的提升或修改就能够概括的，而是一定是要亲身体验后，才能够更加深切感受到的。
此次在大理试驾的这款2021款大众CC给我留下了深刻的印象，这款新车不仅只是在造型颜值方面有了提升，内在的升级也是极大的。
全新大众cc试驾测评：外观上看，新车完美继承了大众Arteon的造型设计，前脸中网处***用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接，整体视觉效果十分突出。
