摘要：
本文目录一览：1、2020年11月上市车企产销快报-商用车:走势分化,涨跌互现2、... 
本文目录一览：
- 1、2020年11月上市车企产销快报-商用车:走势分化,涨跌互现
- 2、2020年5月上市车企产销快报-商用车:头部企业大幅反弹
- 3、10月汽车市场分析(完整版):“银十”产销超预期
- 4、2020年6月上市车企产销快报-商用车:福田/江铃/东风暴涨
- 5、有人研究过商用车吗?发展前景怎么样?
- 6、政策红利正式向新能源汽车后端转移
2020年11月上市车企产销快报-商用车:走势分化,涨跌互现
年12月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为3241辆，同比下降441%。2020年1-11月累计销量为71万辆，累计同比下降230%。
当前，国内 汽车 市场整体趋弱，给车企带来了严峻挑战，江淮 汽车 也面临着新的考题。
同时，在销量排行榜前前十名的车企中，上汽大众也是是唯一一家负增长的车企。
月当月销售汽车270万辆，比上月增长6%，同比增长16%，1—11月累计销售汽车2240万辆，同比下降9%。
与乘用车市场增长相同，众多车企在11月销量表现也十分出色，不少企业出现两位数同比增长趋势。汽势Auto-First通过梳理7家A股、H股上市汽车企业发布的产销数据，解读谁是企业增长的拉动点，而谁又拖了企业后腿。
2020年5月上市车企产销快报-商用车:头部企业大幅反弹
年6月3日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年5月份的销量为90万辆，同比增长376%。2020年1-5月累计销量为20万辆，同比下降84%。
月13日，小康股份（HK.601127）发布5月产销快报，数据显示，小康股份5月汽车整车销量累计21，312辆，同比增加166%。其中，suv车型销量5，435辆，同比减少172%；其他车型销量15，877辆，同比增加321%。
月，国内乘用车市场终于实现产销增速由负转正，这无疑是汽车圈盼望已久的好消息。
10月汽车市场分析(完整版):“银十”产销超预期
1、据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年10月，汽车产销同比呈两位数增长；乘/商同比齐增；新能源高速增长；出口突破10万辆。
2、近日，乘联会发布了10月份汽车市场销量数据，“金九”的热销，“银十”也毫不逊色，甚至是有过之而无不及，依然延续了积极向好的趋势。
3、而受今年疫情压制需求的影响，今年中国车市的“金九银十”相比往年也更旺了一些，据悉，在金九银十传统旺季的助涨之下，多家车企10月份也保持了良好的增长趋势，并且也是提前交出了不俗的销量答卷。
4、年10月份国内乘用车市场销量达174万辆，同比下降10%，环比增长4%；1-10月份累计销量1624万辆，同比增长7%。
2020年6月上市车企产销快报-商用车:福田/江铃/东风暴涨
1、年7月3日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年6月份的销量为92万辆，同比增长671%。2020年1-6月累计销量为112万辆，同比增长33%。
2、具体来看，6月TOP10重卡企业销量均实现大幅增长，其中中国一汽、福田汽车、上汽红岩、徐工汽车和华菱汽车的增幅均超过了行业整体水平。特别是福田汽车增长137%，并且连续3个月实现增幅破百，乘风破浪、再创佳绩。
3、近日，多家车企相继公布了2020年上半年的销量成绩。根据乘联会日前发布的2020年6月乘用车产销数据看来，今年6月，狭义乘用车批发销量达170.0万辆，同比微增0.9%。
4、在国家购置税减半政策、地方***促汽车消费政策叠加下，我国汽车市场表现良好。中汽协的最新数据同时显示，6月份，新能源汽车产销创历史新高，分别完成59万辆和56万辆，同比均增长3倍。
5、第一商用车网最新获悉，2020年6月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售435万辆，环比增长2%，同比增长73%，增幅较5月（+52%）扩大21个百分点。435万辆的市场表现可以说是延续了前两月的超水平发挥。
6、月10日，中国汽车工业协会对外发布了6月中国汽车工业产销数据。2020年6月，中国汽车产销分别达235万辆和230.0万辆，分别同比增长25%和16%。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。
有人研究过商用车吗?发展前景怎么样?
-2021年，中国微型货车产销量呈波动态势，其中2020年疫情期间，中国微型货车产销量不仅没有下降，反而大幅上升至70万辆左右，为近年来最高。
汽车市场的重心将有所改变。近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。技术创新将带来汽车产业新革命。
中国商用车全年产销呈现大幅增长。2021年，随着车辆更新趋于尾声，基建投资加速放缓。商用车产量大幅下降。2021年全年，我国商用车产量464万辆，同比下降7%。
截止到2020年中国商用车保有量已超过3，600万辆。商用后市场的服务模式正在转型升级，服务市场总规模已突破4万亿人民币，这个发展规模可以说是很快，而且也很大，说明商用车后市场的未来发展前景很好，可以持续关注下。
使用性能越强。总之，商用车轻量化主要从设计、制造工艺和新材料应用等方面进一步拓展和提升，实现轻量化技术的融合。商用车作为汽车的一种，与人们的日常生活息息相关。实现轻量化，将有利于构建低碳环保的生活。
政策红利正式向新能源汽车后端转移
1、政策红利正式向新能源汽车后端转移 在十三届全国人大四次会议上发表的***工作报告中，有一点令人意外。 那是新能源汽车连续7年写入***工作报告后（其中使用“清洁汽车”一词）首次缺席。这次的***工作报告中没有单独提到新能源汽车。
2、事实上，2019年，由于受整体车市下行、新能源补贴加速退坡、限行限购红利消退、国五国六切换与燃油车降价促销等因素影响，国内新能源 汽车 市场首次出现同比下滑。
3、颇具争议性的多次官降，其中一部分原因也被解读为，降至30万以内，是为了享受国家新能源补贴，特斯拉作为中国第一家拥有百分百外资工厂的车企，可谓是吃尽各种政策红利。
4、在国际新能源智能汽车领域市场当中打出了一杆好球。
5、像宏光MINIEV这种车长不足3米的小电动车在城镇也很吃香，“短小精干”的特性适合在乡村穿梭，随着“家门口充电”模式的普及，农村新能源用车的瓶颈问题得以解决。
6、看到这则消息的时候，相信整个新能源汽车领域都会松一口气，时间上又可以获得两年的政策红利，两年之后再观后效。
