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本文目录一览：1、谁说斯巴鲁没有国产过?曾被自主品牌坑的体无完肤,如今再不国产2、... 
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谁说斯巴鲁没有国产过?曾被自主品牌坑的体无完肤,如今再不国产
事实上，并非斯巴鲁不愿国产，相反，它一直在努力寻求国产化。斯巴鲁没有国产的主要原因是政策。中国规定，同一外国品牌在中国最多有两家合资企业。
有着四驱之王美誉的斯巴鲁并非不愿国产，只是上世纪90年代被国内合作伙伴贵航“坑”了两次后而心灰意冷，从此再也不敢国产。
斯巴鲁之所以不国产，主要是政策原因。按照中国的规定，同一个外国品牌在中国最多拥有两家合资公司，而斯巴鲁的最大股东是丰田汽车，丰田汽车已经拥有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，所以斯巴鲁没有资格再建立一家合资公司。
斯巴鲁汽车没有国产的车型。斯巴鲁是一家日本的汽车制造公司，公司成立于1953年，汽车的总部位于日本东京。斯巴鲁在日语中的意思是昴，斯巴鲁的汽车标志就是六颗星星，斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了如今的斯巴鲁。
斯巴鲁森林人不是国产，是日本产的斯巴鲁是富士重工业株式会社 FHI 旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型多用途运输设备的制造商富士。
可是万万没想到啊，贵州云雀刚上市不久，就被当时的奥拓“打”的体无完肤。毕竟当时的奥拓拥有796ML排量，而贵州云雀只有544ML排量。
保时捷最大的出口市场就是中国,那么它为什么不会国产化?
保时捷之所以不国产，主要还是为了维系自己的高端圈层，对保时捷这样的品牌来说，保时捷客户之所以喜欢保时捷，很重要的一个原因是他们偏爱德国工艺。
第二是2017年， 保时捷在华的销量已经超过了7万辆，在全球市场的销量占比达到30%；其次是同样在2017年，保时捷的销售利润率高达16%，成为全球最赚钱的汽车品牌，而保时捷的目标是在未来都保持15%的销售利润率。
不过随着保时捷中国出面否认国产传闻，意味着保时捷当前确无相关打算。奥博穆两年前谈及国产化时称，保时捷在华总产量并不算大，细分到各个车系上就更少，因此在华投产不符合成本效益。
关于国产化，也不是完全没有可能。2018年，保时捷全球执行董事会副***麦思格曾表示：如果保时捷单一车型在华年销超过10万辆，或许将考虑国产策略。”也就是说，等到保时捷在中国市场的销量足够多，国产也是有可能的。
从这些数字就可以看出，毋庸置疑我国是保时捷在全球销量最好的市场，它凭自己区区2%的大众内部销量比例，却贡献了足足30%的利润。如果国产化的话，这个数字势必会继续大幅增长。
国产化对于自身的形象明显是不利的。总结：国产化的问题将会是保时捷未来几年都会思考的，因为在未来，中国也将成为新能源的第一大市场。
已停产国产车品牌有哪些
1、L发动机最大输出功率64KW，最大扭矩128 Nm，最大转速171干米/小时。大众捷达，一汽-大众捷达于2019年6月正式停产，但捷达并没有退出一汽-大众，而是成为了一个独立品牌。捷达不再是车型，而是品牌。
2、虽然还有桑塔纳这个名字，但是经典桑塔纳的确是停产了。现如今提起桑塔纳，对很多年轻消费者来说，只是一款大众A级车而已，但是对很多老司机而言，是一代经典的代名词。
3、停产、停售已经是纳智捷目前所有车型的状态了。是时候说再见了！力帆最早从摩托车起家，黑马气势傍身成功进入大众视野，随后才转投汽车制造业。
4、已停产国产车品牌有汉腾汽车、中华汽车、东南汽车等。
