本文目录一览:
- 1、百万奔驰纯电海外测评结果:名副其实,的确好车,但不好卖
- 2、定期举办的电动汽车续航,动力性测评项目有哪些?
- 3、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
- 4、电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
- 5、合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动
百万奔驰纯电海外测评结果:名副其实,的确好车,但不好卖
首先,纯电技术的确没有燃油技术这么成熟,购买纯电车型的消费者总体而言无非是冲着绿牌的红利。换而言之,就是图个省事儿,或者例如,在限行地区消费者还能省下个近10万元的牌照钱。
EQS 450 SUV的入选,更多的应该是看在奔驰的江湖地位,另外海外品牌的纯电豪华车型本来可选的也不多。
至于奔驰和奥迪,在华的电动车销量则是“混”得更差了。其中,奔驰今年上半年在全球的纯电动车型销量都只有26万辆。
而且奔驰eqc的三电系统技术优势并不比国内主流车企强,所以给人的整体感觉并不是纯粹的电动车。
奔驰EQC是百年车企奔驰出品,上市时受到了众多消费者的关注,但实际了解的人却会称其为智商税。
定期举办的电动汽车续航,动力性测评项目有哪些?
1、新能源车(BEV)、压缩天然气车辆、氢能动力车、油电混合汽车(油气混合、油电混合动力)太阳能汽车和其它新能源技术(如有效储能器)汽车和,其废气排放量非常低。
2、捷豹I-PACE 续航:500公里 捷豹I-PACE具有全铝合金车身,重量很低。外观设计上,这款车颜值很高,整体造型就是经典的运动风格的SUV,而且其操控性也很不错。续航方面,工信部测试的数据为500公里纯电续航。
3、可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)。动力性(车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、转矩、供给系统、点火系统状况等)。经济性(燃油消耗)。噪声和废气排放状况。
4、比功率 (w/kg):单位质量的电池所能提供的功率,用来判断电动汽车的加速性能和最高车速,直接影响电动汽车的动力性能。 循环寿命:是电池充电一放电循环一周的次数,是衡量动力电池寿命的重要指标。
深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里;由最大输出功率125千瓦(bost模式增加10千瓦)前置驱动电机、最大输出功率140千瓦(bost模式增加25千瓦)后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。
2、而奥迪e-tron虽然是旗下的首款纯电动汽车,但其实从骨子里透露出来的像极了一款传统豪华燃油车:高速表现、驾驶感受、设计甚至是用料这些方面。
3、可以看到,11辆测试车当中,奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km,但336km的实测续航,达到了76%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。
4、优点内饰豪华感与科技感并存 奥迪e-tron的内饰设计***用燃油版车型的家族式设计语言,液晶显示仪表与两块触控液晶屏相互映衬,科技感十足。触控液晶屏的质感、灵敏度、清晰度表现都非常出色。
电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
在充分考虑了零跑C0帕萨特、雅阁这三款车的经济性和产品力后,零跑C01综合实力更强,尤其是在经济性方面明显占优势,其低用车成本为消费者节约了大量的开支。
在此基础上,零跑C01作为新能源车,其可以享受到免征购置税的政策,并且得益于零跑的全域自研技术,其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价在近17万元,其购置税也要接近5万元。
在这方面,零跑C01作为纯电车,价格仅为198万元,并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的价格在20万元,购置税要大概一万五千元,购买成本相差很大。
合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动
1、而北京现代菲斯塔纯电动,就是这样一款新能源汽车。先给出结论,相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品,菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个:颜值、续航里程和驾控表现。
2、菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机,变速箱则是纯电动车型常见的单速变速箱。
3、而前不久,该品牌又推出了首款纯电动轿车车型——菲斯塔纯电动。补贴后售价138-188万元,NEDC续航里程为490km。而近500km的NEDC续航表现,同样吸引不少打算购买合资电动轿车车型的消费者。
4、本次的试驾车就是较早进入合资品牌新能源汽车领域“厮杀”的北京现代菲斯塔纯电动,虽然它有着与燃油版车型相近的犀利外观,不过驾驶感受却在“换电”之后,有了非常显著的变化。
5、而目前在市面上的合资纯电动轿车中,大众、日产车型的续航里程都不咋地,最高的也就是通用旗下的别克微蓝和雪佛兰畅巡了(410km)。