摘要：
本文目录一览：1、车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果2、... 
本文目录一览：
- 1、车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果
- 2、ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
- 3、本田缤智跑高速怎么样
- 4、凯美瑞,雅阁,迈腾,帕萨特,高速上跑哪个更稳?
- 5、飞度和捷达上高速,车会有飘的感觉吗?如何评价这两款车?
车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果
1、作为车主，我有过四五台车，本田思域、坦克300、丰田普拉多、大众迈腾、再到这台超混电驱奇骏，驾驶感来说，都比不上他，原因就在于他是全动力电驱，这在加速上和动力输出上都是一般油车比不了的。
2、增程器最大功率106kW，具备低压冷却废气再循环功能，WLTC百公里综合油耗35L，WTLC工况下市区综合油耗是53L，所以说开超混电驱奇骏是不用担心市区拥堵的。
3、在多组测试中，奇骏e-POWER的加速表现并没有出现明显的热衰退，看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的，5T的增程器确实能带动它，电池也确实能快充快放。
ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。
平均速度为90.4km/h，满足测试要求。打开空调，车辆显示剩余电量55%，剩余续航263km。长续航的大众ID.4 CROZZ PRO两驱版最终车辆充电370kWh，但三次动力补充均未充电。计算出本次高速续航测试的能耗为196kWh/100km。
大众ID.4X全系标配 3英寸全液晶仪表盘，虽然尺寸不大，但透过方向盘就能直观看到时速。
本田缤智跑高速怎么样
1、总结：缤智跑高速的时候动力还是可以的，就是噪音可能会有一点大。但是车都是分人开的，有的人就能接受得了，有的人就接受不了。以上只是我个人的看法，如果有不对的，请大家予以指正，谢谢。
2、我来回答吧，1月份我开着缤智跑了一趟上海到安徽，行驶500多公里的高速长途，这一趟下来，我对于缤智长途高速驾驶有了不少的发现.缤智身上的这台8L+CVT的动力系统在放在80-120km/h的提速利索，动力储备充足。
3、思域。车型方面，思域底盘低，跑高速时更加稳定，而缤智底盘较高，稳定性差。视野方面，思域前挡风玻璃边框小，视野开阔，而缤智前挡风玻璃小，视野较窄。所以思域跑高速好。
凯美瑞,雅阁,迈腾,帕萨特,高速上跑哪个更稳?
凯美瑞以其稳定的表现和出色的燃油效率而闻名，尤其是在城市驾驶环境中。然而，它可能更适合那些对动力要求不高，更注重舒适性和经济性的消费者。
大众迈腾的外观进行了微调整，整体看起来更加偏年轻化，动力系统经过微调，整体开起来也更加平顺，不得不说大众迈腾真的是一款更适合驾驶的车辆，并且如果你经常跑高速的话，它的底盘质感和驾驶感受你一定会更加喜欢的。
如果平时经常跑高速的话，最好是选择大众迈腾，因为大众迈腾的动力要比凯美瑞更强劲一些，在高速上行驶，大众迈腾要比丰田凯美瑞更加的省油一些，而且驾驶起来也非常的轻松。
如果不考虑日系凯美瑞、雅阁轿车，那么拥有德系基因的帕萨特，应该能够提供于你另一种选择。帕萨特***用MQB平台打造，德系底盘优势加持，操控无可挑剔。
飞度和捷达上高速,车会有飘的感觉吗?如何评价这两款车?
1、本田飞度这款车有着传统的日系车系统，并且更新了好几代，现在的车辆质量非常稳定。
2、综上所述，两款车都不错，但我个人肯定会选择飞度，共有空个房间，后备箱还是不错的。
3、捷达在维修便利性上有优势，飞度在操控性和可靠性上有优势。一汽-大众捷达品牌骂了中国汽车市场22年。质量不变，品牌不倒，销量不减，口碑不减。可以说，它不辱使命。
4、这里给出两个车的优缺点，当然了，也有个人看法和主观意识在里面，个人建议是如果你那里路况好的话，考虑飞度，如果路差的话，考虑捷达，好了，言归正传了。
