摘要：
本文目录一览：1、自主品牌汽车进军高端靠什么2、自主新能源车品牌扎堆高端化... 
本文目录一览：
- 1、自主品牌汽车进军高端靠什么
- 2、自主新能源车品牌扎堆高端化
- 3、自主品牌,要第三次高端化了?
- 4、中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
- 5、自主高端几经曲折的向上之路到底能成功?“豪车”还得看红旗
- 6、冲击高端接连失败,自主品牌难点在哪,比亚迪先行破局
自主品牌汽车进军高端靠什么
首先是较早打出高端名号的WEY（魏派），在长城汽车依靠SUV市场爆发式增长的红利站稳脚跟后，自然将高端车型选在了最热门的SUV领域。作为国内第一个吃螃蟹的厂商，WEY品牌自诞生以来便备受关注，毕竟它承载了太多国人对国产高档车的希望。
高端产品通常是企业在行业中话语权的最重要认可。有代表性的作品，该品牌的所有产品都会得到市场和公众的认可。与自主品牌相比，这也是自主品牌最缺乏的。旗舰车型的良好声誉和销量直接影响品牌在人们心中的印象。
与外国公司合作：这是最常见也是最有效的方式之一。通过与知名的外国汽车公司合作，可以借助其品牌、技术、管理等优势快速进入国际市场。
%，创下了新纪录。在这样的大环境下，东风，长安，上汽，北汽，吉利，长城等传统的自主品牌，利用自身的技术和***，加快了对新能源的开发力度，推出了岚图猛士，阿维塔，智己，极狐，极氪，沙龙等全新的高端新能源汽车。
ARCFOX极狐αT上市，高端新能源车再次引起广泛关注。
奇瑞是一家老牌传统燃油车公司。从品牌注册的那一刻起，它就把自己定位为一个主打亲民路线的汽车品牌。你可以看到奇瑞所有车型的售价都在16万元以内，就连奇瑞近年推出的高端品牌星途，售价也在18万元以内。
自主新能源车品牌扎堆高端化
1、“中国星智能双擎”的到来，正是在当前新能源汽车发展的技术红利下，自主品牌面对庞大燃油车市场的破局之作。
2、目前，高端新能源车的竞争态势是群雄逐鹿，奔驰、宝马和奥迪等传统豪车品牌在稳步发力，特斯拉和比亚迪两个新能源新贵也在扩充产品线，主流自主品牌也不断有“新物种”加入，所以市场开始分流。
3、不过新能源时代来了，广州车展可以看做自主高端新能源轿车的“拐点”之年，众多自主高端新能源车入场，与BBA为代表的的豪华车市场短兵相接变得不可避免，很多年后回望这一届的车展，自主高端新能源轿车的新时代正式开启。
4、在得天独厚的条件下，国内中高端新能源车市场有着很大的发展潜力，自主品牌借助智能电动化潮流高举高打，扎堆推出一系列高端品牌来争夺这块蛋糕，加速撬动豪华车市场份额。
自主品牌,要第三次高端化了?
小编大胆预测，星瑞起价将在12万元左右，将自主品牌A级轿车提高几个档次。
奔腾T99和摩卡这两款车都有着越级的实力，同时我们可以很清楚地看到自主品牌冲击高端市场的决心与毅力。
机甲龙开启预订后5小时，全部101台***版便宣布售罄；北汽极狐阿尔法S华为HI量产版首次公开亮相……近期自主品牌新能源汽车集中亮相，标志着我国自主品牌新能源汽车加速向高端化迈进。
长安汽车最近推出的UNI-T就是长安的高端系列产品，这也是长安汽车的第三次向上之举。不太成功前两次试水 其实各个自主品牌的领军者早已看破车企囧局，并精准地找到了向上的方向。
传统车企冲高端“野心”不小 事实上，中国品牌车企在冲高端的路上从未停歇，可以说一波接着一波。如果将魏牌、领克、星途作为中国汽车品牌第一次冲高端，那么蔚来、理想、新红旗、岚图等就是中国品牌的第二波向高端化市场进发的浪潮。
中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
无论是领克和WEY，还是星途，这些品牌无一例外都是有背后的实力作为支撑的，领克背后站着的是吉利和沃尔沃，WEY背后站着的是哈弗，而星途背后则是奇瑞，从三家背后站着的品牌我们已经大概能看出这三家的实力和前景。
乍看之下，中国品牌是在退步，但实际上，中国品牌损失的份额主要源于众多末流品牌，它们要么破产退场，要么垂死挣扎，而吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等品牌则逆势昂扬，去年下半年以来带领着中国品牌一路向上。
临界点需要突破，否则自主品牌在中大型SUV领域永无出头之日，车型高端化更是无从谈起。
国产车并不是没有向高端领域发起过冲击，比如观致，时至今日，当高端化已经成了国产车发展的趋势和方向，在多家品牌下场后，现存比较有话题和热度的大概就这四个人品牌，红旗、领克、WEY和星途。
在疫情影响下销量逆势增长，在目前的四大自主高端品牌中，只有领克和红旗能够做到这点。另一自主高端品牌红旗，自今年8月起，连续4个月月销量超过2万台。
而即便是对比WEY、星途以及红旗品牌的车型来看，领克03当前的销量同样值得骄傲，不谦虚的说，领克03是当前最为成功的中国豪华品牌车型。而为什么说它最成功，不仅跟其销量有关，更是其所处的环境所体现的。
自主高端几经曲折的向上之路到底能成功?“豪车”还得看红旗
如果说真正的高端，纵观市面上所有自主品牌，红旗应该是最有底气，最有条件冲向高端与豪华的！红旗承载着中国汽车工业的梦想和荣耀，见证了中国的历史变迁和文化发展。
而一汽复兴红旗品牌的成功，也让中国其他几大车企嗅到了自主高端的市场机遇。在一年之内，东风、长安、上汽等几大中国车企，都相继的推出了自己的高端品牌***，以新能源转型为切入点，试图在高端市场分一杯羹。
自主品牌造高端车的一个初衷是展示自身技术实力，但实际操作中，一些企业却拿自主研发当噱头，行使拿来主义。不少业内人士称，没有自主核心技术的支撑，自主品牌将缺乏发展自***，“向上走”和可持续发展就成了空中楼阁。
红旗HS7定位是一款中大型SUV，也是捅破了了自主品牌天花板的车型，直接竞争合资品牌，对于红旗来说也算是一个挑战，经过旗下多款车型来看，质量方面在国产车里也是处于领先水平。
除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。 奇瑞（星途、捷途） 奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。
燃油车时代 吉利、长安、长城发展最好，他们各有优势，不分上下。
冲击高端接连失败,自主品牌难点在哪,比亚迪先行破局
目前，比亚迪大部分经销商针对高端产品的软硬件储备尚有欠缺。接下来，比亚迪准备吸纳特斯拉和新势力的经验，让高端产品摆进高端商超，更接近主流消费人群。在销售服务人员的培训方面也将按照高端产品的模式来系统打造。
在新能源领域，长安汽车也在积极布局当中，低端新能源产品布局有长安Lumin、奔奔E-star等车型，高端新能源品牌有阿维塔，还有全新数字纯电品牌长安深蓝，适应不同消费群体的需求。
自主品牌再突破，长城比亚迪的新玩法 当然，当市场机会出现的时候，自主品牌总是能给我们惊喜。面对日系油电混动的优势，自主品牌头部企业也在努力跟进。不久前，比亚迪 秦PLUS超级混动版的亮相，让业内为之一振。
月23日，吉利正式发布了中高端新能源系列“吉利***”；1月5日，比亚迪的高端品牌仰望正式推出；前段时间，奇瑞的高端品牌星途也上市了一款号称可以“以一打七”的遥光……不得不说，自主品牌车企又掀起了一波高端浪潮。
奇瑞先后发布过瑞麒、威麟、星途等高端车型，长城也希望通过WEY品牌进军高端市场，吉利则选择了推出领克等品牌，其他自主品牌也都在冲击高端品牌的道路上不断探索，但这些尝试却都难言成功。
这种高中低端齐头并进的态势，本身并没有什么不妥。在冲击高端市场的同时，比亚迪也没有忘记中低端市场。但另外一些国产厂商冲击高端市场就有些好高骛远了。
