摘要：
本文目录一览：1、华晨宝马iX3试驾评测2、... 
本文目录一览：
- 1、华晨宝马iX3试驾评测
- 2、宝马下一个电动爆款,老X1车主试驾宝马iX1
- 3、Lab测试:插电混动宝马X1加速表现很意外,刹车需加强
- 4、Cars01试驾丨给运动加点“电”——试驾华晨宝马i3
- 5、新能源汽车宝马ix3怎么样
华晨宝马iX3试驾评测
1、想要满足中国这个世界上最大的新能源汽车，本土生产是必须的，于是华晨宝马iX3诞生了，并且是华晨宝马的第一款全球车型。为了介绍这款重要的车型，华晨宝马邀请全国媒体进行试驾。
2、而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然也不甘落后，就在刚刚过去的广州车展上，华晨宝马的首款国产纯电动SUV—iX3正式上市，新车带来了两款车型，售价区间在499-50.99万元。
3、iX3动力电池的能量密度仅有154Wh/kg，对于2020年的全新电动车并不算特别出众，但看到电池包内部结构瞬间就明白其缘由了：宝马极度重视安全，iX3的电池包有远超同行的安全设计冗余，在物理防护方面疯狂下猛料，打造出的可能是业界最强的电池包。
宝马下一个电动爆款,老X1车主试驾宝马iX1
宝马iX1的动能回收模式也是我很喜欢的，在松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感，驾驶感受很接近燃油车，也可以避免电车容易晕车的问题。
正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。
月20日，在BMW西区黔东南灵感之旅中，与会嘉宾沉浸式深度感受了纯电动BMW iX1的纯电驾驶乐趣和宝马循环永续理念下的可持续生活方式。
新近上市的创新纯电动BMW iX1，显示了宝马巩固领头羊身份的决心和实力。作为BMW X家族中最年轻的车型，其在豪华设计上达到了更高水准，同时在三电、智能化方面也处于领先水平。
Lab测试:插电混动宝马X1加速表现很意外,刹车需加强
1、我们在插电混动宝马X1上选取的钣金缝隙测量点共有4对6组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上下的左右两侧缝隙。基本上可以这样说，这8组数据足以反映插电混动宝马X1的钣金拼装水准。
2、最终测试的88秒百公里加速成绩比官方给出的4秒要快上0.52秒，要比仅搭载5T发动机的“宝马X1 sDrive18Li 时尚型”快了62秒，足见这套插电混动技术的成熟。
3、在混动模式下该车极速可达195km/h，在纯电模式下极速可达135km/h。在新能源大势所趋的环境下，插电式混合动力车型至少在当下有着更具优势的特点，不会有里程焦虑，排放表现也更出色。
Cars01试驾丨给运动加点“电”——试驾华晨宝马i3
试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。
中控台上的贯穿式悬浮曲面屏由13英寸的数字仪表盘与19英寸的中控屏组成，内部***用了全新宝马iDrive 0操作系统，配备微信车载版、腾讯小场景0、QQ音乐、喜马拉雅等小程序，并支持CarPlay与OTA远程升级。
宝马i3，这是宝马在电动车市场开山之作的名称。十年前宝马创造了那款很经典的城市通勤小车，十年后i3停产，然后顺理成章地切换到了3系的纯电版上——这既是对3系的重视，也是对“i3”这个称谓的重视。
凝聚BMW卓越电动化技术精髓的全新宝马i3与东北地区的工业核心力量沈阳相遇，共同描绘出新时代下振奋激越的动感画卷。
本次试驾的宝马i3是纯电动版本，此前的增程式动力版本目前国内已经停售。
新能源汽车宝马ix3怎么样
总体而言，宝马ix3作为一款高端纯电动车型，在外观、内饰、动力等多个方面都表现的非常出色，尤其是在智能化方面，令人倍感惊艳。
宝马ix3作为一款油改电车型，确实不值得购买。
产品性能好：宝马iX3***用了一台最大功率为210kW的电动机，最大扭矩达到400N·m，百公里加速仅需8秒。在电池方面***用了先进科技来提升续航里程表现，NEDC标准下可以达到500公里以上。
强劲的动力性能：宝马ix3搭载一台电动马达，最大输出功率为286马力，瞬间加速表现十分出色，达到100公里每小时加速仅需8秒。
首先，宝马ix3拥有长达460公里的续航里程，大大满足了用户的出行需求。其次，它搭载了最新的电动驱动系统，可以在8秒内完成0-100公里/小时的加速，达到了与传统燃油车相当的性能水平。
