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本文目录一览：1、15万买合资中级车不是梦!选这5款错不了,性价比贼高2、... 
本文目录一览：
- 1、15万买合资中级车不是梦!选这5款错不了,性价比贼高
- 2、中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
- 3、为什么合资车降价促销,而国产车却越来越贵?
- 4、北汽新车换标后果然不凡,外观颜值酷似路虎,心动了吗?
- 5、中汽协:自主品牌半年份额首超50%,汽车出口迎来大爆发
- 6、国产车赶超韩系车,韩系车一年的销量真的得五个吉利才可以赶上吗?_百度...
15万买合资中级车不是梦!选这5款错不了,性价比贼高
1、推荐完速腾之后，我想推荐的下一款车型为现代名图。
2、万元的价格，如果是选择购买合资品牌的轿车，最主流的选择会是紧凑级三厢轿车。但也有少量的中级轿车我们也可以购买得到。这里面像来自雪佛兰的迈锐宝，就是一款非常不错的，性价比超高的主流合资品牌中级轿车。
3、虽然跟同级别的大众迈腾、大众帕萨特都出自MQB平台，三大件也都差不多，但是斯柯达速派的价格要更加实惠，实际起售价13万左右。别克君威 作为别克汽车的经典车型之一，别克君威在国内已经累计销售16年，知名度相当的高。
4、吉利星瑞 首先推荐的是吉利星瑞，基于CMA平台打造，4785mm的车长，2800mm的轴距，都是越级般的存在。全系标配LED灯组，车身***用较多的平直线条，外观时尚大气，还具有不错的运动感。
中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。
现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，全方位展示新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。
雷克萨斯高达4%，而红旗的销量也不知不觉的追到了1%，近乎雷克萨斯的一半，触及到了第二梯队，要知道在2018年，红旗在豪华品牌市场的销量占比还不足1%，距离我们定义的第二梯队还有一段距离，甚至都不会出现在前10名的榜单之中。
一汽不为此满足（说明不是应付任务），并定下一个远大目标，2021年红旗品牌销量目标为40万辆，硬刚BBA，2025年成为国内豪车市场头部品牌。
麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇预测预计到2025年，中国车企乘用车市场份额将接近60%，同时出口还会持续加速，有望达到500万台，基于此带来的产业结构变化将成为未来三年的“新常态”。
为什么合资车降价促销,而国产车却越来越贵?
1、总的来说，对于合资品牌价格逐渐下探，最主要的原因还是在于自主品牌的崛起，让消费者有更多选择的余地，逼迫合资品牌价格持续下降。
2、所以，自主品牌越来越贵肯定是有原因的。总的来说，合资品牌价格逐渐下降的主要原因在于自主品牌的崛起，给了消费者更多的选择，迫使合资品牌价格持续下降。
3、您觉得国产车的价格越来越贵，合资车的价格越来越便宜，这种想法可能是有些以偏概全。国产车的售价确实是在不断地增加，可是增加的不只是价格这一个单一的方面，同时增长的还有汽车的设计、质量、配置以及舒适程度。
4、当时一辆车，可以建好几层了。现在合资车价格低了，无非是生产力进步了，不再是物以稀为贵，曾经的高溢价也维持不住，只能一点点，趁着改款换代慢慢降价。
北汽新车换标后果然不凡,外观颜值酷似路虎,心动了吗?
1、除了比亚迪以外，北京汽车也终于换标，首款换标车型比路虎星脉还漂亮，内饰***用奔驰设计相当豪华。
2、在外观部分，新款EU5车头整体沿用了现款车型设计，不同之处是现款车型使用的“北”字车标已经不见了，取而代之的是北汽集团不久前刚刚发布的“BEIJING”字母车标。
3、而这一次北汽更换了全新的LOGO，以BEIJING的英文字样作为车标，这让我想到前不久比亚迪曝光的新车标，有异曲同工之妙。更值得我们聊一聊的问题是，北汽换标背后也预示着企业内部将会进行一次大的整合。
4、如今经过外观内饰的大幅度改动之后，更名变成了BJ30，颜值也终于大大的提升了，前脸和车尾都变漂亮了，内饰也更精致了。如果新车定位10万左右的区间，相信会有不错的销量表现。
5、虽然北汽BJ80车型已经上市很久，但是这款车迟迟没有火起来，这次换成V6发动机之后，产品吸引力会更强，外观内饰都改为“北京”汉字车标，放弃北汽“鼻孔”图形标志，这些都是消费者比较在意的细节。
6、从侧面来看，新车***用溜背式造型设计，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，让整车看上去很动感。尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯，同时在两侧还加入了类似波浪的造型设计，点亮后视觉效果非常不错。
中汽协:自主品牌半年份额首超50%,汽车出口迎来大爆发
在自主品牌中非常低调的奇瑞汽车，销量表现与我们的认知差距较大，虽然隶属于第一梯队，但是存在感似乎一直不强，可以说是闷声发大财的典型代表。
自主品牌在技术上的不断突破不仅反映在中国市场份额的增加，也反映在产品技术的海外输出。吉利汽车集团7月出口销量20482辆，同比增长约56%，各品牌全球化战略加速落地。
根据中汽协发布的数据，今年上半年，奇瑞仅海外出口量就达到了34万辆，同比增长了7倍。出口占比也从 2019年的19%达到了如今的超过50%。事实上，不只是奇瑞。
今年下半年长安汽车将集中推出包括启源首款新车A0阿维塔E12等在内的多款产品，实现长安汽车品牌电动化转型拓新。出口支起来了奇瑞的半边天 奇瑞汽车此前在传统自主车企一向低调，2023年凭借出口业务支棱起来了。
另外，今年1-2月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加了4个百分点。而与自主品牌市场占有率不断飙升相比，今年2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%。
国产车赶超韩系车,韩系车一年的销量真的得五个吉利才可以赶上吗?_百度...
韩系车销量下滑幅度远高于国内车市整体下滑幅度。国产车，不用说，配置丰富，空间大，功能齐全，价格也很便宜。国产车起步较晚，三大件基本依赖进口。
但从全球销量看，两者的差距很大，国产车要想赶上还需要很长的时间。反观国内市场，一直都是德系日系的天下，如今国产车也在悄然起势。
早上几年，那时候长城还没有WEY品牌，比亚迪卖的最好的还是F3，吉利还没收购沃尔沃，中国车市最有性价比的合资车还是韩系车。
从如今的销量来看，韩系车可以说是不可往日而语。如果我们单单只看国内市场销量的话，国产车的销量确实已经超过了韩系车，尤其是吉利长城这样的“大头”更是超越了韩系在国内的销量不止一点半点。
其实对于这句话，我只能认同一半，并不能全部认同。虽然如今从国内市场来看，自主品牌在销量上确实超越了韩国车，但这只是在国内市场而已。若放眼全球自主品牌和韩国车还有很大的差距。
还算不错，但是就稳定上来说，真的是差强人意。再说底盘，这方面韩系车确实没有特别核心的技术，国产车已经在底盘技术上可以和韩系车相提并论，尤其是以奇瑞，吉利，哈弗为代表的的自主品牌，已经有比较深厚的***功力。
