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这届上海车展,国产芯片「杀疯了」
上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。 这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克0哪吒GT、合创V09等。
时隔两年，在疫情逐渐离我们远去以后，上海车展终于在大家的期待中如期开幕。作为疫情后的第一个A级车展，本届上海车展在开幕之前的预热阶段就已经吸引到了许多人的目光，而时间回到当下，2023上海车展已于昨日谢幕。
当下，三年的疫情终于被画上了休止符，经济复苏，消费意愿逐渐回暖已经成为了可以预见的未来，基于这一背景，将于2023年4月18日正式拉开帷幕的，年内首个A级车展——上海车展，自然也就成为了万众瞩目的一场汽车盛会。
本届上海车展，宝马带来了概念车i Vision Dee，这款概念车最吸引人的地方在于它搭载了车身一键变色技术，车身可呈现多达 32 种颜色。
上海车展昨日（4月27日）落幕。这是中国近3年来，第一次正常举办的国际A级车展。 3年间很多品牌闭门造车，一到车展，实力变化一览无遗。 还是坦然面对剧变的现实吧。毕竟，结果，不会陪你演戏。
丰田bZ4X基于eTNGA平台打造，定位纯电中型SUV，WLTC续航500公里此前概念车在2021年4月举办的上海车展全球首发，接下来一汽丰田和广汽丰田都会投产，预计2022年内均会上市销售。
吉利汽车的芯片是国产的吗?
而前天，这颗芯片正式在武汉发布， 命名为“龙鹰一号”，而这也是国内首颗7nm车规级座舱芯片。
同时，李书福透露，在2019年开始布局的吉利“中国芯”战略即将落地，其自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。业内人士分析，吉利自主研发的芯片有可能是亿咖通的芯片。
在此背景之下，作为国产汽车行业的龙头厂商，吉利控股集团子公司亿咖通科技与知名半导体IP厂商Arm中国及众多知名投资机构于2018年联合成立了芯擎科技，专注于实现高性能车规级芯片和模组的研发、制造和销售。
芯擎科技由吉利控股集团投资的智能科技公司浙江亿咖通科技有限公司和安谋中国公司等共同出资成立，注册地为湖北武汉经济技术开发区，专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片。
不是。华为芯片是由华为公司所研制出来的芯片，华为是一家智能终端提供商，吉利公司是19***年进入的汽车行业，一直专注于实业，主要从事汽车方面的行业，所以华为芯片并不是吉利公司。
中国生产汽车芯片的企业
1、中国十大芯片制造厂：中芯国际、韦尔股份、北方华创、中微公司、兆易创新、闻泰科技、沪硅产业、紫光国微、纳芯微、华润微。
2、紫光国芯微电子股份有限公司主营业务是集成电路芯片设计与销售，压电石英晶体元器件的开发、生产和销售，LED蓝宝石衬底材料生产和销售。
3、华宏半导体 华虹半导体有限公司是一家从事半导体晶片的生产和销售的投资控股公司。该公司从事生产200毫米和300毫米晶圆。
五菱GSEV平台车型芯片国产化率将超90%
一是推出“五菱芯”，打造开放共享的国产芯片测试验证应用平台；二是正式发布新能源汽车智能微型电站，解决用户里程焦虑；三是上汽通用五菱迎来GSEV平台累计销量突破50万辆，小型新能源汽车销量全球第一。
会上透露，上汽通用五菱在加快推进“强芯”战略，五菱芯片也首次对外亮相，企业力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。
GSEV架构全称GSEV全球轻出行智能生态架构，是在小型纯电动平台（Global Small Electric Vehicle）基础上进化而来。相比目前大家熟知的大车平台，GSEV架构主打微型车，而MINIEV等车型均是这个架构下的产品。
在这一背景下，新能源汽车特别是“好开、好停、好省钱”的五菱全球小型纯电动平台GSEV车型将在印度市场具有广阔发展前景。
汽车芯片进口率高达90%，关键芯片被国外垄断。那么，国产汽车芯片还有反击的机会吗？在日前举行的2021世界新能源汽车大会上，有专家提到，目前中国的车规芯片国产化率很低，对进口的依赖非常大。
