摘要：
本文目录一览：1、长安DS因品控问题“跳水”,宝能接手或能成就DS在国内另一片天... 
本文目录一览：
- 1、长安DS因品控问题“跳水”,宝能接手或能成就DS在国内另一片天
- 2、合资车价格跳水成趋势,内卷时代没有岁月静好只有降价求存?
- 3、价格“大跳水”东风本田这波“降价甩卖”是自保还是“自杀”
- 4、长城和比亚迪上演罗生门事件,股价跳水都是输家
- 5、新能源汽车降价潮背后的真相:行业危机还是转型机遇?
长安DS因品控问题“跳水”,宝能接手或能成就DS在国内另一片天
1、由此看来，国内DS车型的问题或并不是DS方面设计的缺陷，而是长安方面的品控欠佳所导致的。法国“女神”在中国重生 失败的长安DS在转至宝能旗下后，或能重现一线生机。
2、另外，根据先前PSA发布的公告和PSA亚太地区发言人在接受媒体***访时的表态，长安PSA另外的50%股权也将被宝能收入囊中，这意味着宝能将全面接手DS品牌在华的生产和销售。
3、DS就是一个典例，长安DS 2012年正式登陆中国，8年时间里，DS由年销过万到年销千辆，再到最终解散，消费者似乎已经把它遗忘，即便如此，根据近几年的数据，中国依旧是DS品牌的重要市场。
4、同时，法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA集团”）也表示，将把持有的长安PSA全部股份转让给宝能集团。这意味着，宝能集团将全盘接手长安PSA。
5、车市下行的寒冬在法系厂商身上感受深切，长安谛艾仕和东风雷诺纷纷关门大吉，长安谛艾仕的股份和资产被宝能接盘，东风则收购雷诺全部股份并接手工厂。
合资车价格跳水成趋势,内卷时代没有岁月静好只有降价求存?
除了马自达、雪铁龙这些二三线合资品牌价格大跳水外，丰田的产品价格在今年也明显下调，同时东风本田在湖北省同样掀起了最高5折的价格风暴，广汽本田也开始放大产品让步空间。
我们以官方售价为199万元的200TSIDSG飞越版车型来计算，这是速腾全系中的次低配，也是自动挡的入门版车型，在终端优惠后其裸车价为39万元，加上购置税和保险后，其落地价格约在189万元左右。
这几年国人的消费能力被房子吞噬干净，合资车企越来越吸不到血，这次降价只能说是恢复正常定价的开始。然而城门失火势必殃及池鱼，这轮降价潮必将导致中国汽车产业一次价格的集体跳水。
最简单也最难的“内卷”就是降价。通过降价，提升产品在市场中的竞争力和关注度。就在昨天，刚刚上市一个月的极越01全系车型直降3万元，调整后的起售价为299万元。
价格“大跳水”东风本田这波“降价甩卖”是自保还是“***”
1、“特价甩卖”求自保，靠“价格战”或是“饮鸩止渴”持续低迷的销量让东风本田不得不想办法“突围”，不过，它想到的却是“价格战”。
2、但是，根据消费者心理分析，在这波降价潮后，有可能会有很长一段时间不再愿意购买“原价”汽车，毕竟对于消费者而言，“真香”过后，很难再回到过去。但对车企而言，降价容易涨价难，同时过于低的价格或将严重打击品牌力。
3、至于已经进入市场流通的二手车自然也不能幸免，毕竟一些降幅较大的车型，目前的新车价格甚至比当初车商收车的二手价还便宜，为了不让车辆砸在手里，车商只能硬着头皮赔钱甩卖。
4、销量上不来，消费者都是买涨不买跌的心态，观望情绪又加重了车商出货的压力，循环往复，二手车以往的价格评估体系受到严重冲击，踩踏式降价蔓延，车商大面积亏损。
5、就比如上汽奥迪，近段时间甚至还传出了不到32万元入手A7L的内部价。
6、许多公寓工程价格大跳水此次长沙公寓降价跳水促销，从湘江边的新力铂园开始。
长城和比亚迪上演罗生门***,股价跳水都是输家
长城汽车在5月25日发布声明称：长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
长城与比亚迪之间的纷争已经延续了好几天的时间，比亚迪先后进行了两次回应，试图从程序和技术两个角度自证清白，而长城暂时还没有出第二招。这是新能源汽车行业内的“超级大瓜”，短期内想要盖棺论定并不容易。
截至今日A股收盘时间15：00，比亚迪和长城的股价双双下滑，分别下降41%和下降17%。虽然目前并不确定此次争论背后的真相究竟是什么，但是两家民营巨头摆擂台也将行业互撕正式摆到了明面上。
年5月25日，注定能够进入中国汽车史册。这一天，长城在官微发出举报比亚迪的声明；紧接着比亚迪发了回击的声明。午后，两家股价均下挫！长城举报比亚迪 5月25日，是比亚迪宋ProDM-i冠军版将正式上市的日子。
新能源汽车降价潮背后的真相:行业危机还是转型机遇?
1、新能源汽车市场消费结构发生了变化，从 U 型向纺锤型转变，中端消费者市场销量增加，表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。
2、写在最后：2019年，新能源汽车行业感受到了市场的寒意，但是反过来看机遇总是与危机并存，在销量不济的情况下，企业才能更加清醒地认识到自身在产品、管理或者品牌发展方面所存在的某些不足。
3、远低于预期的价格确实可以***其购买欲望，促使车型销量短期上涨。但特斯拉降价后的国内月销量仍然只有3万多辆，小鹏在降价之后的车型销量也没有明显起色，这说明降价促销并非灵丹妙药。
4、不过，这波降价潮来得凶猛，退却也快。降价对中国新能源汽车行业的整体发展，虽然某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，推动油转电。但是，也势必会带动更大的降价热潮。
5、降价潮背后，深层原因是什么？伴随着疫情过后的经济回暖与国家政策的退出，车企之间的竞争开始激烈起来。开年特斯拉的率先降价，掀起了一种新能源汽车企业的先后降价，显示出电动车抢占市场的决心和竞争力。
6、众多新能源汽车企业也紧随其后发布涨价通知，涨价幅度从数千元到数万元不等。这背后主要是因为原材料价格上涨。
