摘要：
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如何进行汽车噪音检测(或声级计如何使用)
1、车辆定置噪声测量主要是针对排气噪声和发动机噪声的测量，我们在加速行驶噪声测量中常常可以发现安装有汽车排气管一侧的噪声值往往大于另一侧1～2dB(A)，这说明在汽车综合噪声中排气噪声占有不可忽视的分量。
2、喇叭声级测试方法：将声级计放置在车辆前方2m，离地2m处，将麦克风指向被测车辆驾驶员位置，根据操作手册要求将网络开关调整到A加重快挡位置。环境背景噪声为80dB，喇叭连续鸣响3s以上，并读取检测数据。
3、喇叭声级检验方法：将声级计置于车前2m，离地高2m处，且传声器指向被检车辆驾驶员位置，按使用说明书要求，调整网络开关到A计权和快挡位置。检测环境本底噪声应80dB，按喇叭连续发声3s以上，读取检测数据。
4、用环境噪音检测仪\x0d\x0a如果检测行驶噪音，一般是选择平坦直行路面，周围最好没有建筑物，固定好噪音计，先检测风速、温度和本底噪声，汽车以规定速度驶过时的噪声值减去本底噪声值，即是汽车行驶噪声值。
汽车噪音的法定标准是那些?
车内最大允许噪声级客车车内最大允许噪声级不大于82dB。汽车驾驶员耳旁噪声级耳旁噪声级应不大于90dB。
\x0d\x0aGB-1495-2002中规定的小汽车（M1类车辆）车外噪声限值为74dB(A)（分贝）。\x0d\x0a目前还没有强制性的轿车车内噪声标准，有客车车内噪声标准“GB/T25982-2010客车车内噪声限值及测量方法”。
一般来说小轿车内的噪音在60分贝以下，40-60分贝属于我们正常的交谈声音。根据GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外噪声限值为74dB(A)(分贝)。目前还没有强制性的轿车车内噪声标准。
车辆噪音标准是多少分贝?
车内最大允许噪声级客车车内最大允许噪声级不大于82dB。汽车驾驶员耳旁噪声级耳旁噪声级应不大于90dB。
所以车内噪音低于60分贝都是可以接受的。很多豪华汽车很注重车内的静谧性，在高速行驶时也会优化车辆的胎 车内噪音不超过60分贝就比较好了。一般人们在车内正常交谈的声音在40到60分贝，那么车内噪音最好不要超过60分贝。
一般来说小轿车内的噪音在60分贝以下，40-60分贝属于我们正常的交谈声音。根据GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外噪声限值为74dB(A)(分贝)。目前还没有强制性的轿车车内噪声标准。
汽车刹车系统的静音与噪音
第三，在刹车片和钢架之间添加垫片也是防止刹车片噪音产生的有效方法。垫片可以起到隔音和缓冲的作用，减少刹车片和钢架之间的碰撞声和振动。除了以上三个措施之外，还有一些小技巧可以帮助防止刹车片噪音的产生。
盘式刹车片的噪音问题可能源于摩擦材料选择、配合不良或磨损等因素。为了解决这一问题，选择适合的摩擦材料、确保刹车片和刹车盘的平整度、正确安装刹车片、定期清洁和润滑刹车系统，并使用减噪附件都是有效的解决方法。
汽车刹车有吱吱声有两种原因及解决办法：如果是处于磨合期的新车，刹车时有吱吱声是正常的。解决的方法就是等待磨合期结束，这个吱吱声就会消失。
新思域车内噪音测试
噪音或许是十代思域身上最大的一个问题，日常行驶中发动机与底盘的噪音便已经初现端倪，而在急加速在中情况则变得更为明显。从测试数据上看，十代思域在各个时速下的噪音值都处在推荐值的上下，成绩比较一般。
小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。
类车都这样，隔音效果都不太好。同级别车思域是隔音做的是有点差…要求不要那么高，思域轮胎确实相当吃路面，在沥青路上噪音小，但速度开起来哪个A类车，风噪，胎噪不大。但性能A类车中算同级别中厉害得了。没得说。
对于 汽车 隔音来说首先要判断噪音的来源。大致噪音分为发动机噪音，风噪，底盘噪音和胎噪，降噪要有针对性，效果才会比较明显。如果你的思域是3缸，0T的话也许中高速时发动机的噪音会明显一些，但大排量自吸就会好很多。
【深度】浅谈制动噪音
这篇文章主要针对制动噪音里面特别难解决的moan噪音。
噪音可能来自于摩擦片与制动盘之间的不平衡摩擦而产生的振动，0-50Hz的低频噪音很难觉察。500～1500Hz基本上不被认为是制动噪音，只有1500-15000Hz的才是真正的制动噪音。
山区使用车辆(指大货车)，须在前、后轮制动器上装上简单的淋水装置，以改善噪音和摩擦片的热衰退现象。 正确使用制动，尤其新装制动片使用初期应尽量避免连续制动和紧急制动，避免摩擦片表面因过热烧结而产生尖叫声。
制动噪音异常一般有三种原因。一个是刹车片的材质问题。现在使用的大部分刹车片都是半金属刹车片。如果制动片中的金属太硬，制动时会产生异常的制动噪音。这种情况下，应更换刹车片，选择摩擦系数较大的产品。
