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车叔测评小鹏P7:电动妖刀真有实力叫板特斯拉?
1、小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款车型，似乎从它面世以来，就带着很多话题性，最为人所津津乐道的就是与特斯拉Model 3之间的纯电动轿车王者之争。
2、特斯拉好歹也是当今新能源市场一名标杆，而小鹏P7仅仅是这个品牌生产的第二辆车，之前接触过小鹏G3，印象其实还是比较普通，它过于刻意地做出一些新意，产品其实并没有太强记忆点。
3、总的来说，喜欢车大一点，对于空间有更多要求的车友可以选小鹏P7，而偏好于紧凑车身，更愿意在市区好停车，在街道闪转腾挪的话，可以选Model 3。
4、对于复杂路况可以更从容更安全的面对。续航里程上小鹏P7有四种版本可选，分别是552km/568km/656km/706km。
5、电动车型大家最关心的就是续航能力，拥有最高706km的续航水平也让小鹏P7足以在668km的长续航版Model 3面前有勇气叫板。80.9KWh电池包从30%充至80%，也只需31分钟。
研究轮毂电机驱动电动汽车用三自由度车辆模型可以么
1、汽车的7自由度模型一般是在设计汽车悬架时用到，1/4悬架时2自由度模型，包括簧上部分的垂直运动和簧下部分的垂直运动，半车悬架是4自由度模型，整车用7自由度模型。
2、电自、电摩、三轮差速，三种电机通用”，“双模正弦波”是研发“三模控制器”过程中的中间产品，它仅适用于正弦波电机，遇到纯方波电机不能正常骑行，只能以无霍尔方式运行。
3、容易布置，可以进一步降低整车的重量；但对电机的要求较高，不仅要求电机具有较高的启动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证电动汽车的启动、爬坡、加速超车等动力性。
4、其次，除去技术难题来看，如果能够使用轮毂电机来进行驱动，将会给新能源 汽车 驱动方式提供一种新的思路。轮毂电机的使用可以让车辆结构变得更加简单，而且布局相对也比较灵活方便。
领先3年!小鹏推“架构造车***”在智能汽车行业狂飙
1、你相信吗？这些对标保时捷、特斯拉，领先全行业的智能电动黑科技，都隶属一个技术架构。 4月16日，小鹏汽车发布SEPA 0“扶摇”全域智能进化架构，集成了几乎所有智能电动车领域该有的黑科技。 何为架构？可以理解成平台的平台。
2、对此，小鹏汽车CEO何小鹏称：“这是一套无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。
3、据介绍，小鹏G9是小鹏 汽车 第一款面向全球市场开发的量产旗舰车型，***用领先行业的X-EEA 0电子电气架构和800V高压SiC平台，并将搭载XPILOT 0智能***驾驶系统，***将于2022年第三季度开启交付。
4、小鹏成为继蔚来汽车之后，又一家打造全新子品牌的造车新势力。8月28日，滴滴出行宣布与小鹏汽车合作造车，双方将推出一个全新的汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品是定价15万元左右的A级车型。
5、对造车新势力来说，这种迭代效率是等不起的成本。 正是在这种思维下，零跑汽车在电子电气架构上走上了全域自研道路，通过分布式、域控式到现在的中央集成式，零跑汽车推出的“四叶草”架构智能化水平已处于整车第一梯队。
