摘要：
本文目录一览：1、国内汽车行业产销三连跌,新能源汽车成为行业变革的拐点2、... 
本文目录一览：
- 1、国内汽车行业产销三连跌,新能源汽车成为行业变革的拐点
- 2、中汽协:9月汽车产销创年内新高,全年销量或将高于预期
- 3、国内汽车制造业的现状及发展
- 4、汽车行业的现状分析
- 5、2021汽车消费者年龄结构占比
国内汽车行业产销三连跌,新能源汽车成为行业变革的拐点
1、虽然我国是全球最大的 汽车 生产消费市场，但是据中国 汽车 工业协会统计数据显示，自2018年起，国内 汽车 行业产销已经三连降。
2、其次，与电动智能化产业链紧密相关，成长确定性高的零部件企业：德赛西威、香山股份、三花智控、星宇股份、玲珑轮胎。最后，市场占有率不断提升，有望迎来业绩拐点的重卡企业：中国重汽。
3、月至6月，国内新能源汽车产销分别完成64万辆和67万辆，比上年同期分别增长45%和46%。新能源汽车逆风上扬就说明了中国汽车行业的未来发展方向，事实再次证明企业自主研发与掌握核心技术的重要性。
4、这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽车市场累计产量的26%。2016-2020年为新能源汽车推广第三阶段，规划2020年新能源汽车累计产销量超过500万辆，该阶段中央补贴范围扩大至全国。
5、根据此前规划，新能源汽车预计2023-2024年开始出现产品性能与性价比的拐点，新能源汽车将拥有接近传统燃油车型的使用体验。届时，汽车行业的供给侧改革也基本完成。根据中汽研的预测，中国汽车行业将在2024年开始新一轮的繁荣。
中汽协:9月汽车产销创年内新高,全年销量或将高于预期
根据中汽协的数据显示，9月，乘用车产销分别完成205万辆和208万辆，环***别增长8%和10%，同***别增长5%和0%。从细分车型来看，轿车、SUV的产销均呈现同比增长，其中SUV的销量更是刷新了9月历史记录。
月13日，中国汽车工业协会（以下简称为中汽协）发布最新产销数据显示，我国汽车于9月产销量分别完成254万辆和255万辆，环***别增长11%和14%，同***别增长11%和18%。
月13日，中国汽车工业协会发布最新汽车工业产销情况称，9月，汽车市场进入传统旺季，产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。
国内汽车制造业的现状及发展
长安汽车集团成立于1862年，是中国传统的军工企业，后逐渐发展成为具有自主品牌和整车设计研发、生产能力的大型汽车企业。长安汽车旗下拥有多个品牌，其中长安汽车、欧尚汽车、凌轩汽车等品牌成为了中国市场上的一道亮丽风景线。
长城汽车，成立于1984年，总部位于河北省保定市。该公司是中国最大的皮卡和SUV制造商，也是目前市场占有率排名第五的自主品牌汽车厂商。其主要产品包括哈弗、WEY等品牌。北汽集团 北汽集团，成立于1958年，总部位于北京市。
截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环***别增长5%和9%，同***别增长22%和20%。累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。
——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段 氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一***展方向。
今年上半年，整个月度市场规律不再遵循原来的市场规律，我们在做预测的时候不断根据新的状况进行调整。
汽车行业的现状分析
1、总之，中国的汽车市场正在不断壮大，国内自主品牌汽车厂商也在逐步提升自身实力。相信在未来的发展中，中国的汽车产业将走的更加稳健、更为强大。
2、作为新兴领域的新能源汽车，其技术竞争也是削尖脑袋，毫不松懈。比如，混合动力汽车、电池管理系统、智能充电等先进技术得到广泛运用。
3、据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年中国商用车产销累计分别完成315万辆和330万辆，累计分别下降39%和32%，呈现两位数下滑。
4、中国汽车行业发展现状 中国汽车行业产销量分析 2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。
5、产业发展现状 新能源汽车供需水平较为平衡 受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。
2021汽车消费者年龄结构占比
目前，在新能源汽车消费结构中，25-34岁的人群消费占比接近50%，女性车主和高消费车主已经超过了燃油车，同时品牌阵营的偏好和选择的逻辑都在发生变化，更加注重使用价值。
二季度投诉中，女性消费者占比有所回升，较一季度提高5个百分点。从各年龄段投诉占比情况来看，18-25岁和26-30岁这两个年龄段的投诉占比之和超过了四成，与一季度相比有明显提升，年轻消费者在***群体中的占比日渐增高。
据统计，在15万的SUV中，80后与90后消费者占比共计423%，其中90后消费者占比为217%。也就是说，从年龄层面上分析，年轻人已成为SUV车型消费的主力人群。
另外，月销连续3个月破3万台的比亚迪海豚，25-30岁的购车人群占比也接近40%，是绝对的主力。小鹏汽车的用户群体，年轻消费者的占比也是极高，据隐马数研此前的大数据分析，小鹏的用户有近半是95后与00后。
霍马克称，女性车主在中国的占比超过全球平均水平的两倍，达到了20%。而且这个数字甚至不算准确，因为据调查，即便是男士购车，后期驾驶的仍然是妻子居多。
近六成的新能源车消费者，月收入介于五千到一万之间。而从婚育状况来看，已婚且有孩子的消费者，更倾向于购买或即将购买新能源车，比例达61%。另外，在学历方面，超过八成的新能源消费者拥有大学专科及以上学历。
