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本文目录一览：1、新势力造车加速洗牌,又一车企被爆停工放假2、... 
本文目录一览：
新势力造车加速洗牌,又一车企被爆停工放***
1、寒潮将至，车企频频被爆面临行业“洗牌”，如今国家大幅收紧补贴的同时，作为新势力的边缘车企更是如此，近日，又有一则“关于部分员工放***的通知”遭到曝光。
2、不得不说，在国内新能源汽车产业发展进程中，造车新势力的出现曾为当时的市场带来不小的冲击。从全新的造车理念、颠覆传统的造车模式以及以快速的融资、研发、量产节奏，确实为传统车企带来不小的触动。
3、对此，资深汽车分析师任万付表示，从理论上来讲造车新势力将加速洗牌。
4、以目前已经有实车的几家造车新势力来看，蔚来目前融资近400亿人民币，威马融资近230亿人民币、小鹏超过160亿人民币、理想也有超过110亿人民币。
为什么一些新能源车企有资质却不造车的?
与一些寻求传统车企代工、重金收购生产资质的造车新势力相比，手握新能源生产资质的18家车企显然具有优势，但颇为诡异的是，这18家车企中，有些新兴车企造了几十辆车后便再无下文，有些新兴车企更是一辆车也没造出来。
为什么还有车企不生产新能源汽车？一来没有技术，二来不愿意承担太多的风险。
新能源行业方兴未艾，短期因素的扰动只是事物曲折前进的正常现象。随着竞争加剧，产业会加速跨入重塑期，出清后的市场将会进一步向头部企业集中。
谁会死,谁能活?供应商揭开了这些造车新势力的老底
1、一家底盘部件供应商负责人张锐(化名)表示，给造车新势力做配套，底盘件都需要重新开发，做模具、做试验，前期投入很大，如果达不到3万、5万的配套量，几乎不会有可观的利润。因此，为了控制风险，零部件企业会向这些收取一定的开发费用。
2、于是，几家新造车势力在上周更是开了一个“生死赌局”，看看最后能生存下的是哪几家。来自美团网的王兴大胆预测，未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格局。
3、月1日，造车新势力陆续公布了5月的交付成绩单。
4、有些造车新势力诞生自财大气粗的传统车企，如沃尔沃旗下的Polestar极星、北汽蓝谷旗下的ARCFOX，可以共享集团的***，虽前期投入巨大也一般不会造成性命之虞。
5、还有一种可能就是新势力抱团取暖，最近小鹏汽车、拜腾等企业共同成立清研华科新能源研究院（南京）有限公司，不过我不看好这种合作。开局不利大环境加速了造车新势力优胜劣汰，到底谁能最终活下来，我们拭目以待。
6、全联车商投资管理公司总裁曹鹤曾预测，造车新势力中最终挂牌的不会超过三家，成功地在科创板上市的企业将降低被淘汰的可能。
