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2020款讴歌NSX评测,在它面前法拉利算什么!
反观现在，讴歌NSX还打得过法拉利哪款车？法拉利488？法拉利***90 Stradale？甚至是刚刚推出的入门级车型法拉利F8都打不过。
今天带你们换换口味，看一辆来自知名宽体大厂Liberty？Walk的讴歌NSX。
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第一代 NSX车型发布于1989年，设计***奥山清行赋予它简洁流畅的外观，车神塞纳参与了后期的测试和调校，再加上全铝合金车架等等在那个年代的各种黑科技，一经发布就引起了巨大的轰动。
年初，讴歌推出了NSX概念车，这是一款双门轿跑车，中置引擎全轮驱动。讴歌声称他们的超级跑车可以与法拉利458并驾齐驱，再次点燃他们与意大利制造商的竞争。2015年，讴歌NSX正式上市。
爆发力十足的运动派,讴歌RDX评测
动力系统方面，讴歌RDX搭载了一台0升涡轮增压发动机，最大功率达到了272马力，最大扭矩更是高达380N·m。
performance、奥迪Q5L的S-line、沃尔沃XC60的R-Design等运动套件，RDX确实显得过于斯文，好似穿着西服皮鞋与别人赛跑，虽然也能赢得对手，但“运动服”显然更适合性能健将的RDX。
RDX的尾灯和排气管都十分霸气，尾灯是充满野性的回旋镖型，而尾气管则是尺寸上相当的大，有一股很强势的气势在里面。我个人也是非常喜欢这种粗壮的尾气管，感觉上就很有爆发力。
讴歌RDX质量很好，前排驾乘空间宽裕，座椅很是宽厚，其填充物较软，包裹性好就算是长时间乘坐也不会累后排座椅也很是宽大，腿部支撑位置设计较为合理空间是比较喜欢的，个人喜欢沉稳的感觉，后排的空间感觉很够不管是科。
广汽讴歌rdx：讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡suv。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。
整个前脸设计个***十足，细节方面十分锐利，干练的线条以及运动的外观轮廓也是吸引年轻人的一点。来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。
喜提爱车讴歌CDX,谈谈我的提车过程和感受!
1、驾驶感受：驾驶感熟悉的本田味，好开又轻快。加速有种电车轻快的沙沙感，没有涡轮声音浑厚。急加速发动机噪音有点轰耳朵，不知是不是模拟声浪的效果？底盘高级感比之前的杰德好多了。
2、我是去年十一月份提的车，开了一个多月的时间，很喜欢我的讴歌CDX。今天正好有空，我把我的爱车开出来做一个提车作业。说说我的整体用车感受吧。外观开始说起，当初看上它的就主要是外观，漂亮的大灯，流线型的车身。
3、过车的过程经历就不聊了，反正最后是一个好的结果，CDX这车我也是提回家有两个多月了，相处的很愉快，我也给它拍了套帅气的大片，赶快放上来。
4、CDX这车开起来可比天籁猛多了，而且开着、坐着都感觉很舒服，座椅承托性特别好，开车做起来一点也不累。再有就是方向盘的手感也很棒，开在路上特别有***，偶尔也会激烈驾驶一下，动力非常棒。
5、喜提CDX已经快四个月了，前几天已经去做完首保了，虽然没有跑到五千公里吧，但是我是严格按照三个月或者是五千公里的标准执行保养的，正好春节期间带着家里人出去自驾游一圈也更放心。
